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神奈川県内の秘境駅を訪ねて三千里 7.JR相模線の秘境駅はここだ!
投稿日 2023年3月11日 00:00:42 (横浜スポーツ)
- 宮山駅
- 倉見駅
- 門沢橋駅
- 社家駅
- 入谷駅
- 相武台下駅
- 下溝駅
- 番田駅
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消えた駅長たちからメッセージが来たので探しに行ってきた
投稿日 2024年4月16日 14:36:54 (横浜スポーツ)
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横浜市港南区デジタルスタンプラリーに参戦!しんどかったけど新しい発見が多かった
投稿日 2024年2月14日 18:00:42 (横浜スポーツ)
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私鉄10社スタンプラリーが無理ゲーだと思った5つの理由
投稿日 2023年11月8日 20:52:44 (横浜スポーツ)
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細川の抜けた穴は大きい
投稿日 2023年10月29日 08:35:03 (横浜スポーツ)
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1、2番には知野、林を固定するべきではないか
投稿日 2023年9月26日 12:45:25 (横浜スポーツ)
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ドラクエウォークのお土産のためだけに新潟県へ行ってきました
投稿日 2023年9月12日 18:22:02 (横浜スポーツ)
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知野の存在感は見過ごせない
投稿日 2023年9月11日 05:01:57 (横浜スポーツ)
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あまり響かないサヨナラ勝ち
投稿日 2023年9月9日 09:05:49 (横浜スポーツ)
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もう少しうまく選手を運用できないのか
投稿日 2023年9月7日 08:08:43 (横浜スポーツ)
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振り返れば負ける要素はいくつもあった
投稿日 2023年9月6日 08:16:56 (横浜スポーツ)
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まさかの知野のグランドスラム
投稿日 2023年9月4日 15:17:00 (横浜スポーツ)
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関根、宮崎の復調が大きい
投稿日 2023年9月3日 09:02:12 (横浜スポーツ)
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打線の復活はまだ早い
投稿日 2023年9月2日 07:15:34 (横浜スポーツ)
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西浦の2軍降格について
投稿日 2023年9月1日 09:11:47 (横浜スポーツ)
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蝦名の潜在能力に期待する
投稿日 2023年8月31日 08:01:32 (横浜スポーツ)
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いい加減に内野の二人、外野の二人は見切りをつけるべきだ
投稿日 2023年8月29日 23:53:39 (横浜スポーツ)
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左右病を断ち切るための代償となるか
投稿日 2023年8月28日 06:54:36 (横浜スポーツ)
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安定志向に留まる選手はつまらない
投稿日 2023年8月27日 01:59:55 (横浜スポーツ)
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大きな意味のある勝利
投稿日 2023年8月25日 23:43:28 (横浜スポーツ)
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連敗は止まったが、問題は山済みである
投稿日 2023年8月25日 01:09:21 (横浜スポーツ)
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もう何も手を打たない首脳陣
投稿日 2023年8月24日 07:36:33 (横浜スポーツ)
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厳しい決断を下せない監督
投稿日 2023年8月23日 00:12:41 (横浜スポーツ)
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選手起用の基準が狂っている
投稿日 2023年8月21日 01:18:37 (横浜スポーツ)
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三浦監督の考えを推察する
投稿日 2023年8月20日 00:42:49 (横浜スポーツ)
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願いが叶った
投稿日 2023年8月19日 02:56:56 (横浜スポーツ)
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まったく何も変わっていない
投稿日 2023年8月18日 08:30:14 (横浜スポーツ)
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もう佐野、桑原の1、2番はこりごりだ
投稿日 2023年8月17日 08:15:06 (横浜スポーツ)
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打線が調子を取り戻したと考えるのは早計
投稿日 2023年8月16日 06:52:33 (横浜スポーツ)
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大きな決断を求められる佐野の処遇
投稿日 2023年8月13日 18:20:08 (横浜スポーツ)
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復調しつつある打線の勢い
投稿日 2023年8月10日 08:30:24 (横浜スポーツ)
前回の秘境駅探訪は、東急こどもの国線の無人駅「恩田駅」に行ってきました。
恩田駅が無人駅だったとはいえ、駅舎も近代的でいささか興醒めした方もいらっしゃるかもしれません。
しかし、ご安心ください!
今回訪れた秘境駅は、皆さんが思い描いている秘境駅だと確信しています。
と、無駄にこの記事のハードルを上げてしまいました。
第7弾はJR相模線
秘境駅探訪第7弾は、JR相模線です。
相模線は、茅ヶ崎駅から橋本駅を結ぶ全18駅から成り立っています。
まるで神奈川県を2つに分断するかのように走っている路線ですね。
それもそのはず、元々は川で取れた砂利を運搬するために通していた路線だったのですから。
相模線は無人駅だらけの秘境駅パラダイス
今回ご紹介するJR相模線の秘境駅は、これまでの選定基準が通用しません。
なぜなら、無人駅がたくさん存在するからです。
ちなみに、JR相模線の無人駅は
以上8駅です。
無人駅ということで、駅の管理を茅ヶ崎駅が遠隔で行っている駅もあるようです。
相模線全18駅のうち8駅が無人駅であることから、乗降客数のカウントができないためいつもの資料が使えません。
(いつもの資料)
ただし、2014年(平成26年)までは1日平均乗客数のみカウントされていたようなので、その数字を参考とすることにしました。
JR相模線の秘境駅はこの駅だ!
それでは、JR相模線の秘境駅を決めたいと思います。
ワースト3:相武台下駅(1,241人)
ワースト2:下溝駅(1,133人)
そして、栄えあるJR相模線の秘境駅は
入谷駅です!
1日平均の乗客数は1,091人でしたが、入谷駅だけ2007年(平成19年)のデータになります。
入谷駅ってどんな感じ?
入谷駅前の風景はこんな感じです。
ここは本当に神奈川県ですか?
乱雑さこの上ない駐輪場、シーズンではないので分かりにくいですが、見渡す限りの田園風景が広がっています。
ホームもレールも1本しかありません。
駅に公衆トイレはありました。
(実際に私も利用してます)
周辺に何かあると思いきや、本当に何もありませんでした。
徒歩5分ぐらいの所に学校はありました。
歩道橋を渡って駅の反対側にも行けますが、反対側も何もありません。
入谷駅から見渡すと、はるか向こうに家が見えるくらいです。
なぜ入谷駅の周辺には何もないのか?
なぜ、入谷駅の周辺には田んぼしかないのか?
実は、入谷駅周辺は市街化調整区域となっているのです。
市街化調整区域?それっておいしいの?
って感じでしょうが、少し説明します。
市街化調整区域とは、街を作ってはいけないエリアのことです。
このエリアでは、住むための住宅や商店などを建てることは原則できません。
そして、入谷駅周辺が農業振興地域に指定されているので、農地以外での土地の転用ができません。
という理由から、入谷駅の周辺には田んぼしかなく、それ以外には何もないのです。
入谷駅は本当に秘境駅だった
(航空写真:Google map)
私は入谷駅の次の駅である海老名駅で相模線とお別れしました。
入谷駅から乗車する人が10人くらいいたので少し驚きましたが、降りてくる人はその倍ぐらいいてさらに驚きました。
海老名駅で降りた時の、現実に戻された感じは例えようがありません。
まあ、入谷駅で降りたのも現実ですけど。
今回は、なかなかの秘境駅に訪れることができたと思っています。
さて、次はどこの秘境駅に行こうかしら。
それではまた、どこかの駅で🖐
Source: 横浜DeNAベイスターズに一喜一憂
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