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神奈川県内を走る鉄道の全路線で、最も乗客数が少ない駅を勝手に「秘境駅」としています。
該当する最寄駅にお住まいの方、本当にごめんなさい!
と、先に謝っておきます。
秘境駅の選定基準は、1日平均の乗車人数が最も少ない駅です。
「神奈川県交通関係資料集 令和4年度版」という資料を基に秘境駅を選定しています。
https://www.pref.kanagawa.jp/documents/11252/r4koutsukankeishiryoushu.pdf
乗客数は令和3年度の欄を参考にしたものです。
第4弾はJR横須賀線
横須賀線は東京駅と久里浜駅を結ぶ全19駅で構成されていますが、西大井から東京駅までは東京都なので今回は対象外です。
ということで、武蔵小杉駅から久里浜駅までを秘境駅の対象駅としています。
それでは、さっそく秘境駅を選んでいきましょう!
JR横須賀線の秘境駅はここだ!
いつものように、ワースト3から順に発表していきます。
ワースト3:横須賀駅(4,196人)
ワースト2:東逗子駅(4,150人)
そして、栄えあるワースト1は!
(ドラムロール)
田浦駅です!
(神奈川県横須賀市田浦町)
1日平均の乗客数は1,938人と、ぶっちぎりのワースト1に輝きました。
それにしても、横須賀線と銘打っているのに、横須賀駅がワースト3に入ってしまったというのはなんとも不名誉な結果ですね。
田浦駅はちょっと面白い構造となっている
田浦駅って、独特な駅の構造になっているのをご存知でしょうか?
実は、田浦駅の両端はトンネルになっているのです。
(横須賀方面に向かうトンネル)
トンネルを出たらすぐに田浦駅、そしてまたすぐにトンネルに入るということになります。
そして、さらに面白いのが
11両編成の場合、進行方向の1両目全部と2両目の一番前のドアまでの車両がトンネルの中にすっぽり入ってしまうのです。
このことを知らない人は、1両目にいて田浦駅で降りようにもトンネルの中にいることになります。
急いで2両目以後に移らなければ、田浦駅では降りられないのです。
私も大昔、横須賀線を利用しており、田浦駅のトラップの餌食になっている人を実際に見た記憶があります。
田浦駅の周辺はこんな感じ
(田浦駅南口広場)
写真右手の建物は、最近できたマンションらしいです。
そして、このマンションの奥には海上自衛隊の施設と倉庫があるくらいです。
南口は、バスロータリーとタクシー乗り場がありましたが乗る人はほとんどいなかったようです。
周辺には小さな店舗がちらほらあるぐらいで、あとは住宅ばかりでした。
国道16号線まで出れば少しはマシかと思いましたが、たいした建物はありませんでした。
田浦は梅林と廃村で有名?
田浦駅の特徴は、北側が海、南側が山という地形です。
写真のような急傾斜地に住宅が建っているのをちらほら見かけました。
(国道16号線)
横須賀って、結構こういう場所が多いです。
私が大昔住んでいた地域もこんな感じでした。
田浦といえば、梅林と廃村が有名ですよね?
梅林までは、田浦駅から徒歩30分ぐらいかかります。
(写真は田浦梅林ではありません。イメージです)
廃村は行ったことがないので、どの辺にあるのか分かりません。
今から30年ぐらい前にニュータウン計画があったようですが、計画自体が頓挫してしまったようです。
現地に行けば30年ぐらい前にタイムリープした感覚になれるみたいですが、私は怖いので行きません。
立ち入り禁止になっている所もありますし、時期によってはイノシシやマムシが出るので危険です。
ニュータウン計画が進んでいたら、もっと田浦駅を利用する人も多かったのかな?と思います。
次回予告
この田浦駅ですが、京急線には京急田浦駅という駅があります。
ただ、JR田浦駅から京急田浦駅までは2キロ近くあるので意外と遠いです。
そんな理由から、私は田浦駅から京急田浦方面ではなく反対側に向かって歩いていくことにしました。
さて、勘のいいガキ方は、次の秘境駅がどの駅かお分かりになったでしょう。
それでは、また✋
Source: 横浜DeNAベイスターズに一喜一憂
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